这个世界500强，靠纺织机起家造车成功，败退中国却在印度排第一

 说到日本的著名地区，很多人都熟知东京、北海道或者是大阪。但是日本的滨松市，却因为诞生过不少著名企业而随之出名。比如市值近500亿美元的本田汽车，例如在乐器、家具、摩托车领域都占有一席之地的雅马哈。而今天我们就聊一聊被称为日本四大金刚之一的铃木，一家由棉花纺织机起家的汽车公司。

虽然在世界五百强的榜单上，铃木比不上同样出身于滨松的本田，但是对于一家有着98年历史的公司，铃木的发展史，精彩程度上并不比其他日本企业逊色。另外值得一提的是，铃木还是日本著名企业里唯一一家未参与日本军工制造的公司。

同样靠纺织机起家，它却落后了

铃木公司的创始人铃木道雄，出生于日本的滨松市，而在日本这个资源匮乏的国家，滨松市在某个时期，为日本提供了市面上绝大多数的棉花原料。而在这样的背景之下，铃木道雄在年幼跟随母亲收棉花的时候，便跟纺织结下了不解之缘。后来在纺织厂里当学徒的经历，更是在他心里埋下了创造纺织帝国的种子。

然而这种子并没有立刻生根发芽，从14岁开始当学徒，到21岁发明出新型的纺织机，铃木道雄为这个种子“浇水灌溉”的时间，整整用了七年。不过厚积薄发，铃木道雄推出的纺织机，几乎可以提升十倍的纺织速度，于是一经推出便大受欢迎。之后铃木道雄在日本静冈县成立了铃木公司的前身“铃木式织机制作所”。值得一提的是，本田同样也是由纺织机起家，不过却早早地将专利卖出，转战其他行业，而铃木则是坚守了五十余年，这大概是为什么铃木会在市值上以2.54兆日元（约1532.86亿元人民币）落后本田5.62兆日元（约3391.61亿元人民币）的原因。

因质量太好，被迫开拓新市场

说出来你可能不信，铃木之所以转战摩托车市场，却是因为纺织机的质量太好了。铃木纺织机制造所的纺织机生意，一直做到了二战之后，之后由于日本经济被限制，市面上没有新的纺织机需求，而铃木原本制作的纺织机质量太好，基本没有更新迭代的需求，一时间铃木的营收居然急转直下。

后来在美国的援助下，日本的经济开始复苏，而铃木纺织机制造所虽然又开始盈利，但是铃木道雄却明白，公司再这样下去，迟早吃不消，于是便学起了雅马哈，开始了自己的跨界之旅。根据当时日本市场对交通工具的需求，选择进军摩托车市场，虽然当时的摩托车不过把发动机安装到自行车上，但是却为铃木在发动机上积累了大量技术，为以后在日本占据“四大金刚”的席位和席卷美国摩托车市场打下了牢固的基础。

从两轮玩到四轮，如今的弊端曾是优点

日本在二战之后的经济发展可以分为两个时期，一个就是上面所说的美国开始给予援助，而另一时期则是在日本经济危机来临前的“泡沫膨胀时代”。这段时间日本投机者增多，造成了日本经济的虚假发展。但是从表面上来看，日本人基本上都变有钱了。因此日本人对交通工具的需求，也从摩托车转向了汽车。之后铃木便开始从两轮迈向了四轮。

随后，铃木在市场上推出了车型较小的汽车，奥拓便是其经典车型之一。车型小可以说是现在铃木汽车的一大弊端，但是在那段时期的日本，这却是一个优点，车型小十分适应日本土地少的特点，而且车型小还意味着车身更加轻便、价格较低，这更是受到经济不宽裕人群的喜爱。

而在中国早期的摩托车发展中，铃木对中国车企提供的技术参考同样不容忽视。如果向中国的60后和70后们打听，你会发现中国早期的摩托车品牌中有“哈飞”、“长城”、“嘉陵”等，而这些摩托车公司之所以能够制造出摩托车，铃木从中提供了不少帮助。而相比之下本田和雅马哈则是对此冷淡不少。

不过随着铃木退出中国市场，铃木汽车在中国汽车界中也暂时成了一段历史，虽然如同当年铃木退出美国市场一样，转战印度市场的铃木更是混得风生水起，在2018年和2019年前三个月分别以175万和42.6万的销量位于印度汽车市场的第一。不过这家在世界品牌五百强排名299的公司却依旧令人担忧。退出中国市场是因为无法适应中国市场对大车型的需求，但是当印度市场需求再度发生改变的时候，铃木又该往哪退呢？